Fredag d. 10. november 1989 informeres medarbejderne hos Sechers Rutebiler om den nye internationale busrute, der har afgang samme dag fra Moskva kl. 16:00.

Ruten forløb mellem Warszawa og Moskva og var resultatet af et hidtil uset samarbejde mellem Sechers Rutebiler, Busproducenten DAB-Silkeborg samt de polske og sovjetiske myndigheder. - Den sås som et varsel om en helt ny tid for bustransport i Østeuropa. Det var første gang at vestlige partnere var involveret i en busrute.
Kvaliteten i busserne var en helt anden end man var vant til, så der var store forventninger til fremtiden.

Men aftenen i forvejen 9. november 1989 faldt muren i Berlin, og forandringes vinde blæste ind over de tidligere kommunistiske lande.
Dette kom til at betyde meget for den fremtidige udvikling af Sovpolda og dets visioner.

Efter en succesfuld start på den internationale rute begyndte en dagligdag, hvor samfundet omstilledes til vestlige værdier på godt og ondt, og efter nogle år med forskellige ejerskaber lider Sovpolda en stille død i glemsel.

Kopi af fax fra Moskva

Til primær brug på ruten mellem Warszawa og Moskva blev der anskaffet nogle deciderede langtursbusser.

Scania K 113 TLB / Delta 701 Jumbo Star DP fra 1989 købt brugt af Per Larsen i Svendborg.

Den var først registreret på danske plader som LY 93.326, siden kom den på polske plader WXD 9333. Her ses den sammen med Janutz Skibininski

Scania K 113 CLB / Delta Star 501 DP var en helt ny bus registreret første gang 31.12. 1989.

Den har ikke kørt med danske plader men med det polske indregistreringnummer WAA 3371

Scania / Berkhof fra 1990 indgik hos Sovpolda i 1991
Den var først dansk registreret som ML 94.822 og siden polsk WUK 8339

Scania K 113 / Delta 501 fra 1990
Vognen blev indkøbt til Sovpolda, men kørte en del SAS kørsel og linie 888 Århus-København  for Sechers Rutebiler inden lev. til Polen.
Den var først dansk registreret som  LZ 92.924